{"id":832,"date":"2022-08-22T13:13:12","date_gmt":"2022-08-22T12:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mediaplateforme.com\/fr\/?p=832"},"modified":"2022-08-22T13:14:43","modified_gmt":"2022-08-22T12:14:43","slug":"nouvelle-megane-e-tech-electrique-plongee-au-coeur-des-innovations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mediaplateforme.com\/fr\/nouvelle-megane-e-tech-electrique-plongee-au-coeur-des-innovations\/","title":{"rendered":"NOUVELLE M\u00c9GANE E-TECH \u00c9LECTRIQUE : PLONG\u00c9E AU C\u0152UR DES INNOVATIONS"},"content":{"rendered":"

Depuis pr\u00e8s de 125 ans, Renault n\u2019a jamais cess\u00e9 d\u2019innover. Ses inventions ont travers\u00e9 le temps et nous les utilisons chaque jour sans forc\u00e9ment le savoir. Bo\u00eete de vitesses \u00e0 prise directe (1899), suppression de la manivelle avec syst\u00e8me de d\u00e9marrage automatique (1909), invention de la \u00ab cinqui\u00e8me porte \u00bb (1961), \u00ab plip \u00bb de fermeture des portes \u00e0 infrarouge (1983), cl\u00e9 mains-libres (2000), etc. Toutes ces inventions, c\u2019est Renault ! Avec Nouvelle M\u00e9gane<\/a> E-TECH \u00c9lectrique, premier v\u00e9hicule de sa \u00ab Nouvelle vague \u00bb, Renault innove encore. Plus de 300 brevets ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s lors de la conception du v\u00e9hicule et de sa plateforme ! Parmi ces innovations, nous en avons s\u00e9lectionn\u00e9s sept que nous vous proposons de d\u00e9couvrir tout au long de l\u2019\u00e9t\u00e9. Dans ce quatri\u00e8me article, Fabrice Bernardin, Chef d\u2019UET e-technologie \u00e0 la Direction de l\u2019Ing\u00e9nierie Renault, nous \u00e9claire sur les performances moteur de la M\u00e9gane E-TECH \u00c9lectrique. Des performances rendues possibles gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me innovant de refroidissement \u00e0 l\u2019huile du moteur qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 deux d\u00e9p\u00f4ts de brevet.<\/p>\n

Le groupe motopropulseur qui \u00e9quipe Nouvelle M\u00e9gane E-TECH \u00c9lectrique a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9 au sein de l\u2019Alliance. Fabriqu\u00e9 au Japon pour Nissan et en France (usine de Cl\u00e9on) pour Renault, il offre un rendement \u00e9nerg\u00e9tique optimal avec tout le plaisir de la conduite \u00e9lectrique, notamment une acc\u00e9l\u00e9ration instantan\u00e9e \u00e0 la fois dynamique et lin\u00e9aire.<\/p>\n

\u00ab Pour qu\u2019un moteur \u00e9lectrique soit performant, il doit b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un tr\u00e8s bon syst\u00e8me de refroidissement. Nous avons donc mis au point deux innovations brevet\u00e9es qui vont dans ce sens avec mes coll\u00e8gues localis\u00e9s au Japon et \u00e0 Cl\u00e9on. La premi\u00e8re concerne le refroidissement \u00e0 l’huile de notre moteur synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9. Nous avons plac\u00e9 des injecteurs \u00e0 des endroits strat\u00e9giques pour arroser le bobinage de la machine \u00e9lectrique et refroidir en m\u00eame temps le rotor et le stator. La seconde est une astuce qui permet d\u2019utiliser la dynamique du rotor gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de couronnes pour accentuer le refroidissement du stator par projection d\u2019huile vers les chignons du stator. \u00bb<\/p>\n

Fabrice Bernardin, Chef d\u2019UET e-technologie \u00e0 la Direction de l\u2019Ing\u00e9nierie Renault<\/p>\n

 <\/p>\n

Les avantages apport\u00e9s par ces innovations<\/h4>\n

Le nouveau syst\u00e8me de refroidissement \u00e0 l\u2019huile du moteur synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9 de Nouvelle M\u00e9gane E-TECH \u00c9lectrique offre plusieurs avantages :<\/p>\n

gain en efficacit\u00e9 gr\u00e2ce au placement strat\u00e9gique de 4 injecteurs pour arroser le circuit \u00e9lectrique aux bons endroits et refroidir en m\u00eame temps le rotor (partie tournante) et le stator (partie fixe) de la machine \u00e9lectrique;
\ncontribution \u00e0 la compacit\u00e9 du moteur dont la masse a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 33% par rapport \u00e0 l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration de moteur \u00e9lectrique ; un gain de masse qui contribue \u00e0 une moindre consommation d\u2019\u00e9nergie ;
\nagr\u00e9ment de conduite : acc\u00e9l\u00e9rations et reprises dynamiques et fluides dans toutes les situations ; disponibilit\u00e9 de la puissance du moteur sur une longue dur\u00e9e de sollicitation, m\u00eame \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e sur autoroute.<\/p>\n

Un nouveau proc\u00e9d\u00e9<\/h4>\n

Avec son nouveau syst\u00e8me de refroidissement \u00e0 l\u2019huile, le moteur de M\u00e9gane E-TECH \u00c9lectrique est maintenu \u00e0 une temp\u00e9rature optimale gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison de solutions techniques simples et efficaces : un arrosage de l\u2019huile \u00e0 des endroits cibl\u00e9s du moteur et un circuit de l\u2019huile optimis\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ces innovations brevet\u00e9es ont permis de concevoir une machine \u00e9lectrique \u00e0 la fois compacte, ultrapuissante et ultraperformante au b\u00e9n\u00e9fice du plaisir de conduite \u00e9prouv\u00e9 par l\u2019usager.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour aller plus loin<\/h4>\n

R\u00e9f\u00e9rence des brevets :<\/p>\n

Refroidissement \u00e0 l’huile d’une machine synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9 : Brevet FR304350 \u2013 Inventeur : Karim MIKATI, Guillaume TAVERNIER, Stephane DECAUX
\nRefroidissement \u00e0 l’huile d’une machine synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9 avec \u00e9vacuation d’huile vers les chignons du stator : Brevet FR3059487 \u2013 Inventeurs : Karim MIKATI, Emmanuel MOTTE, Fabrice BERNARDIN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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